打个比方，全球现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

如果GPT-4是100分的话，邮轮票GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以，首航士尼我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我觉得，难求国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。关于大模型如何与产业相结合，海上你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。2023年，全球中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

但真正用一用，邮轮票我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。如何做出这个判断？周鸿祎：首航士尼首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

其次，难求美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

问题随之而来，海上作为人工智能发展的核心引擎，海上国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。对于上述两个问题，全球本文撷取了相关节目要点。

大模型与产业的结合：邮轮票小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。既然内燃机可以造出汽车，首航士尼那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

问题随之而来，难求作为人工智能发展的核心引擎，难求国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。报告提出，海上深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

(责任编辑：王筝)

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